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《每日经济新闻》记者注意到，微盟集团7月26日发布盘前公告称计划以每股4.6港元、折价11.54%的价格先旧后新配售股份，该消息迅速造成市场情绪大幅波动，收盘价持续四个交易日下跌，截止7月31日收盘市值蒸发22.71亿港元。此前有分析人士对筹资动机存疑，认为微盟集团今年1月IPO筹资7.557亿港元，据2018年年报显示截止2018年12月31日所得款项未被使用，此次配售筹资金额达11.571亿港元，高于上市时的筹资规模。

但是要将所有P2P网贷机构接入征信系统，依然任重而道远。百行征信负责人介绍，正常经营的网贷机构已经有相当一部分接入百行征信，但是有一些已经签署合作协议的机构依然没有报数。“互联网金融机构或多或少存在业务不合规的情况，所以其向征信机构报数的同时有一些顾虑，比如利率问题等。”一位网贷机构从业者告诉记者。

但是，顺风车行业的未来仍然充满不确定性，而整个网约车行业，是否也已进入瓶颈？上述投资人对本刊表示，相关部门对新生事物的监管还有欠缺，滴滴应该加快与监管部门合作，制定新的行业规范和标准。同时他鼓励挑战者，行业还会重新活跃起来。而且，未来网约车的整体服务可能会得到提升。

所谓金融信用信息基础数据库运行机构，是由中国人民银行征信中心建设、运行和维护的征信系统。百行征信则为我国唯一一家拥有个人征信业务牌照的市场化个人征信机构。按照《通知》要求，上述征信机构应当依法合规采集、整理、保存、加工并对外提供信用信息，采取合理措施保障信息准确和信息系统安全，建立异常查询、合规使用监测制度，发生信息安全事件时，及时暂停查询服务。同时，征信机构应当建立信息异议处理机制，保护信息主体合法权益。P2P网贷机构应当依法合规归集、报送相关信用信息，并向征信机构提供所撮合网贷交易的利率信息。

因为后者有大量用户消费数据的积累，在补贴的效率、推荐的精准度上都有优势。针锋相对的两个竞争对手，哪怕各个方面都势均力敌，可能就是花钱的效率存在一些差别，导致高下立判。05资本的逻辑往往更具决定性现在的投资机构几乎有了一个共识：长尾的机会越来越少，更多的资金会流向头部公司，让头部公司产生更强的规模效应。

管理问题突出反映在安全与效率失衡上。林山以客服为例，他表示，性骚扰等投诉确实频频发生，滴滴会采取对司机封号或补偿等措施，但是有时也会“不了了之”，“遇到的最大问题还是取证难”。2016年底有员工曾提议由总部采购行车记录仪，让司机优惠购买，但最终因费用成本和涉及用户隐私问题没能实行下去。“滴滴知道它在安全上有些问题，也想补上漏洞，但牵扯到很多环节，每个城市执行力度又不一样，最后就会不了了之。”