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据悉，很多圈外人拿到资本后，并不知道怎么经营动画公司，于是便高价四处挖专业人士。这导致了行业在在并不完善的时候用人成本就开始上升，制作成本也随之水涨船高。更无奈的是，在资本泡沫面前，很多人都无视了市场是否能承担如此高昂的成本。同时，电影市场也没有准备好容纳这么多动画电影，哑火的动画电影不在少数，《大圣归来》后几乎再无爆款。

2018年9月5日，交通运输部检查组入驻调查滴滴后曾披露，滴滴在运营安全管理、产品合规性等九方面存在问题。其中第九方面问题就是“涉嫌行业垄断”。同年11月16日，通过机构整合组建的国家市场监管总局反垄断局披露，仍在继续依据《反垄断法》及有关规定对滴滴与优步中国合并案进行调查，却并没有披露是否已经对滴滴收购优步中国业务正式立案。

不过，北京交通大学并非交控科技的控股股东。实际上，公司的股权结构一直维持比较松散的状态。交控科技招股书显示，目前公司共有20名股东，其中第一大股东京投公司及其一致行动人基石基金合计持股比例为26.6639%。京投公司即北京市基础设施投资有限公司，前身为北京地铁集团有限责任公司，公司成立于1981年2月10日，经营范围包括制造地铁车辆、地铁设备；地铁新线的规划与建设；地铁已建成线路的运营管理等。

同时，该负责人表示，释放约7500亿元增量资金，可以增加金融机构支持小微企业、民营企业和创新型企业的资金来源，促进提高经济创新活力和韧性，增强内生经济增长动力，推动实体经济健康发展。该负责人强调，本次降准仍属于定向调控，银行体系流动性总量基本稳定，银根是稳健中性的，货币政策取向没有改变。降准释放的部分资金用于偿还中期借贷便利，属于两种流动性调节工具的替代，而余下资金则与10月中下旬的税期形成对冲，因此，在优化流动性结构的同时，银行体系流动性的总量基本没有变化。

不过，杨达卿认为中国物流市场长期以来碎片化发展，“弱、小、散”的局面长期存在，而这也给阿里巴巴、复星集团、腾讯等企业的产业资本带来投资契机。《每日经济新闻》记者梳理发现，阿里巴巴等企业在物流行业早有不少布局。2013年5月，阿里巴巴集团联合复星集团、银泰投资快递业龙头“三通一达”等多家企业共同发起设立菜鸟网络，完善“淘系”生态格局；复星集团曾于2010年、2016年两次投资韵达，并于2014年注资宅急送；2018年，腾讯投资货车帮和运满满合并后的满帮集团。

而导致制作公司产能不足最主要的原因是动画人才的缺失。根据中国报告网报道，中国动漫产业规模由2013年的876亿元提升至2017年的1500亿元，预计2020年将达到2100亿元。然而，与之相矛盾的是，有数据显示，到2018年，我国处于核心研发环节的动漫人才不足5万人，动漫人才缺口高达100万人。